長門湯本REPORT：第10回長門湯本温泉みらい振興評価委員会が開催されました

〜星野委員 発言要旨〜

星野委員は、まずまち会社の戦略全体について評価しました。

「今日の取り組みを聞いていても、戦略の大方針はすごく正しい。これだけ正しく観光の戦略を体系化して取り組んでいる地域は、日本にはほとんどない事例。成果が出る時は一気に出る。病気の薬と同じで、飲んですぐ効く薬はなく、蓄積してしばらくして急に回復してくる。観光戦略も、正しい戦略を打ち続けて、ぶれずにやり続けることで、ある日突然成果が現れ始める。紆余曲折はあっても、ぶれずにやり続けることが大事」と励まし。

「木村さんは、私が長門に初めて来た時、市にいらっしゃった経済産業省の役人だった。その時に比べてかなり優秀になりました」と笑いを誘いつつ、「Stapleさんの誘致は満塁ホームランに近い。マスタープランのど真ん中にあった、なんとかしなきゃいけない旅館を、いきなりマスタープランの目玉商品に変えた。負だったものを一気にプラスに変える効果がある。山口銀行さんが絡んで地元金融のファイナンシングで成し遂げているわけで、なんとしてもこのStapleプロジェクトは成果に導いていくことが重要」と述べました。

RevPARの考え方についても「同伴係数が落ちて稼働は上がっている。あとは単価を上げて、稼働×単価のRevPARを最大化することがマーケティングの最大の目的。日本の温泉地にRevPARを導入するだけで、正しい経営判断ができるようになる」と強調。

そのうえで戦略の微調整の重要性を提言しました。

「大戦略はぶれずに継続するのが大事だが、やっていることの数が多いので、当たっているものと外れているものがある。外れているものは『誰の責任だ』となりがちだが、これだけ多くを動かして全部当たることはない。外れているものはさっさと微調整するのが重要。躊躇なく微調整することも、大きな戦略を継続する上で大事」。

具体的な微調整候補として、おとずれ号（西鉄高速バス）の戦略修正を提案しました。「ダイヤ改正以降、空港に寄らないバスになっており、インバウンドにも東京から来た人にも乗りにくい。朝早く来るため、東京からの1便では間に合わず、福岡で前泊が必要。完全に福岡からの日帰りを狙う形になっており、長門湯本温泉の観光戦略との不一致がある。これが伸び悩む理由でもあるし、我々が力を入れにくい理由でもある。福岡を狙う理由は国際空港だからであり、宿泊者を狙うバスとして戦略修正をすべきではないか」と提案。

加えて、ライドシェアと自動運転の早期検討も促しました。「ライドシェアは地方からやるべきというのが3年前から私の主張で、当時は怒られたが、今は国会議員でも賛成する人が出てきた。タクシー運転手減少で必ずどこかでやらなければならない時代、一早くやる自治体が一番得をする」「バスも自動運転になる。サンフランシスコでは運転手がいないタクシーが走っている。路線で結ぶバスは自動運転に最もしやすい。福岡から長門、長門駅から長門湯本温泉などを自動運転で走らせる準備を常に頭に入れておくべき」。

さらに連泊推進とレストラン予約のDX化を提言しました。「連泊はキー。日本の温泉地で連泊が少ないのは大きな問題で、長門は『外湯天国』という素晴らしいコンセプトがあるので連泊しやすい温泉街になる可能性がある。連泊推進をするだけでRevPARが全然変わる。日本の旅行消費額は1泊が多いので交通費比率が高いが、連泊すれば旅行者にとっては滞在比率が高くなり、観光産業のカーボンニュートラル化にも繋がる」「ただ、連泊推進にはレストランの確保が必要。素泊まりで予約することへの恐怖を解消するため、宿泊予約時に1日目・2日目・3日目のレストラン予約ができる観光DXを目指すべき。長門の宿に予約する時、1泊目は宿の中、2泊目はさくら食堂で食べる―を予約で確定できる仕組み。10%・15%が連泊となれば、レストラン側も売上の見込みが立つ状態になる」と、具体的な未来像を語りました。